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省道S202演陽線演海至云龍段改建工程等14個項目水土保持監測與監理比選公告
省道S202演陽線演海至云龍段改建工程等14個項目水土保持監測與監理比選公告
1. 比選條件
本比選項目省道S202演陽線演海至云龍段改建工程等14個項目水土保持監測與監理（項目名稱）已由海南省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以 瓊發改審批函〔2025〕474 號、瓊發改審批函〔2025〕207 號、瓊發改審批函〔2024〕533 號（批文名稱及編號）批準建設，施工圖設計已由 海南省交通運輸廳 以 瓊交運審批〔2024〕20 號、瓊交運審批〔2024〕24 號、瓊交運審批〔2024〕13 號、瓊交運審批〔2024〕26 號、 瓊交運審批〔2024〕21 號、瓊交運審批〔2024〕29 號、瓊交運審批〔2024〕30 號、瓊交運審批〔2025〕3號、瓊交運審批〔2024〕22 號、瓊交運審批〔2025〕1 號、瓊交運審批〔2024 〕1 8號 批準，項目業主為 海南公路建設項目管理有限公司，建設資金來自 政府投資 （資金來源），出資比例為 100% ，采購人為海南公路建設項目管理有限公司。項目已具備比選條件，現對該項目水土保持監測與監理 進行公開比選。
2. 項目概況與比選范圍
2.1 建設標準、規模：
1標段：
1）省道S202演陽線演海至云龍段改建工程項目：項目起點位于海口市美蘭區演豐鎮演海村，終點位于云龍鎮南側，接省道S212三永線。路線全長約22.518公里，其中，新、改建段長約14.834公里，利用段長約7.684公里。該項目共設置橋梁 1 座、涵洞 23 道、平面交叉 59 處、公交車站 7 處。本項目東寨港大道至美蘭互通段采用雙向六車道一級公路標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬度 33 米；其余路段均為雙向兩車道二級公路標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬度 10 米或16 米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。
2）省道S325龍文線新建工程項目：路線起點位于文昌市昌灑鎮，與省道S206鋪龍線平交，自東向西布線，終點位于文昌市文城鎮，與省道S201靈文嘉線平交，路線全長28.662公里。共新建橋梁 11 座，其中大橋 7 座，中橋 4 座；新建涵洞 71 道；平面交叉 47 處。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基標準寬度 24.5 米。采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I 級，橋涵、路基設計洪水頻率為 1/100。路線起點至昌灑鎮新安村路段設計基本地震動峰值加速度 0.15g，昌灑鎮新安村至路線終點路段設計基本地震動峰值加速度 0.2g，其他技術指標按照《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)執行。
3）省道S309文南線蓬萊至龍湖段改建工程項目；項目起點位于蓬萊道班附近，與G223國道平交，自東向西依次經過香水村、里變村、在永豐墟南側繞墟后接上原縣道X226，終點位于龍湖鎮，與居丁互通被交道迎賓路平交。本項目路線全長18.483公里，其中改建段16.074公里,新建段2.409公里。全線共設置橋梁3座，其中新建中橋1座，拆除重建中橋2座；共設置涵洞38道，其中拆除重建16道，改線新建14道，完全利用1道，加長利用7道；共設置平面交叉138處;拆除重建養護道班1處，設置公交站臺8處。項目采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段設計速度60公里/小時，標準路基寬度12米；過村鎮路段設計速度40公里/小時，路基寬度按照城鎮規劃靈活設置。全線采用瀝青混凝土路面。橋梁設計汽車荷載采用公路-I級，中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞、路基設計洪水頻率采用1/50，設計基本地震動峰值加速度0.20g。
4）省道S320湖大線湖心村至上崀村段、抱羅三角路至譚文段、定城至大拉段新改建工程項目；項目共分為三段，分別為湖心村至上崀村段、抱羅三角路至譚文段、定城至大拉段三段。其中，湖心村至上崀村段起點位于文昌市湖心村抱虎角航標管理站，終點位于文昌市上崀村，與省道 S206 平交；抱羅三角路至譚文段起點位于文昌市大致坡鎮抱羅三角路口，與省道 S203 及縣道 X182 平交，終點位于海口市譚文鎮，與國道 G223 平交；定城至大拉段起點位于定安縣定城鎮，與省道 S202 平交，終點位于澄邁縣大拉鎮，與國道 G225 平交，路線全長 67.222 公里，其中新建段長度 21.338 公里，改建段長度29.709 公里，完全利用段長度為 16.175 公里。新改建段共設置橋梁 5 座，涵洞 151 道；平面交叉 228 處，通道 2 處；拆除重建道班 1 處；停車區 2 處，公交車停靠站 4 處。定城鎮過鎮段道路維修工程 8.8 公里。 項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段設計速度 60 公里/小時，路基標準寬度 12 米；過村鎮及受限路段設計速度 40 公里/小時，路基標準寬度根據現狀條件及村鎮規劃靈活設置。橋涵設計汽車荷載采用公路—I 級。其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。
2標段：
5）省道S330里石線新改建工程項目：本項目路線全長 35.928 公里，其中新建段 21.478 公里，改建段13.460公里，完全利用段 0.990公里。全線共設置橋梁 18 座其中新建大橋6座，新建中橋7座，拼寬利用中橋2座，橋面系改造利用中橋 2座，拆除重建小橋1座:涵洞62道，其中新增40 道，拆除重建18道，接長利用3道，改造利用1道:平面交叉 195 處。本項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，一般路段路基標準寬度12米，加來鎮鎮區段路基寬度 12~12.7 米，過博朗村、朗英村路段路基寬度10 米。新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級大橋、中橋設計洪水頻率采用 1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率采用 1/50。多文鎮段設計基本地震動峰值加速度 0.15g，其余路段設計基本地震動峰值加速度0.1g。
6）省道S229馬松線金江大橋至松濤段新改建工程項目；本項目的起點定于金江鎮環城西路與金山路交叉處，現狀交叉口，起點樁號BK25+285。本項目終點G9813萬寧至洋浦高速公路松濤互通，本項目終點樁號K90+604.72。本項目主線公路設計等級為二級，一般設計速度為60km/h，過村鎮及受限路段設計的速度40km/h，中興鎮過鎮受限路段按現狀標準執行，設計速度20公里每小時，公路里程66.3km，利用段長4.591km，一般路段路基寬度為12.0m沿線過鎮段路面滿鋪路基。沿線設置大橋1177.8m/6座（利用127m/1座，新建1050.8m/5座）、中橋452.72m/8座（利用53.6m/1座，拼寬利用54.16m/1座，拆除重建90.32m/2座，新建254.64m/4座）、小橋60.48m/3座（拆除重建60.48m/3座）。全線共設置涵洞119道，現有涵洞47道（加長利用及利用46道，拆除重建1道），新建72道。沿線與等級公路交叉5處，與等外路交叉169處。
3標段：
7）省道S336吉營線（吉安至中平鎮南坵段）改建工程項目：項目路線全長44.860公里，其中新改建段長34.664公里，完全利用段長10.196公里。全線共設置橋梁11座，其中改造利用大橋2座、新建中橋1座、拼寬利用中橋1座、改造利用中橋3座、完全利用中橋2座、新建小橋1座、拆除重建小橋1座；設置涵洞133道，其中新建38道、拆除重建55道、拼寬利用16道、完全利用24道；共設置平面交叉161處，公交車停靠站1處。技術標準：項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，萬洋高速以北段設計速度60公里/小時，路基寬度10米；萬洋高速以南段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；過鎮段設計速度40公里/小時，路基寬度按照現狀或城鎮規劃布置。新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。全線新改建段大、中橋設計洪水頻率1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率1/50，萬洋高速以北段設計基本地震動峰值加速度0.1g,萬洋高速以南段設計基本地震動峰值加速度0.05g。
8）牛漏至營根鎮段公路工程（原S304）項目：本項目路線全長62.137公里，均為改建段。項目共設置橋梁26座，其中新建大橋4座、拆除重建大橋2座、橋面系改造大橋1座、拆除重建中橋5座、拼寬利用中橋1座、加固利用中橋3座、橋面系改造中橋3座、拆除重建小橋1座、拼寬利用小橋4座、加固利用小橋2座；涵洞186道，其中新建5道、拆除重建58道、接長利用100道、原涵利用23道；平面交叉374處；公交車停靠站6處；觀景臺3處。 項目采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段路基寬度12米，設計速度60公里/小時，陡坡等受限路段設計速度40公里/小時；牛漏墟段路基寬度10米，設計速度60公里/小時；三更羅鎮、長征鎮、營根鎮過鎮段路基寬度分別為14米、11米、10米，設計速度40公里/小時。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。大、中橋設計洪水頻率為1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率為1/50，設計基本地震加速度值0.05g，其它技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014) 執行。
9）省道S376曲政線新建工程項目：本項目路線全長46.606公里，其中新改建段18.629公里，完全利用段27.977公里。項目主線全線共新建橋梁10座，其中大橋3座、中橋4座、小橋3座。涵洞75道，其中新建74道、完全利用1道。平面交叉40處。新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基標準寬度12米；新村鎮曲港至猴島互通段采用雙向四車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基標準寬度24.5米。全線新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。一級公路路段橋涵及路基設計洪水頻率1/100；二級公路路段大、中橋設計洪水頻率1/100,小橋、涵洞及路基設計洪水頻率1/50。設計地震動峰值加速度0.05g，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）等相關規定執行。
10）省道S215長英線新改建工程項目：項目推薦方案全長約28.616km。其中，長征鎮至上安鄉段，起點位于瓊中縣長征鎮鎮區與S304的T形平交口終點位于上安鄉鎮區南側順接S215舊路，路線長13.902公里；本號鎮至矮嶺村段，起點位于本號鎮鎮區西北側那青村旁接S215舊路，終點位于矮嶺村西南側接S215舊路，路線長14.714公里。本項目推薦長征鎮至上安鄉段的一般路段采用四級公路、設計速度20km/h、路基寬度8.5m的技術標準，其中長征鎮鎮區段路基寬度11.5m、上安鄉鎮區段路基寬度9m；本號鎮至矮嶺村段的一般路段采用二級公路、設計速度60km/h、路基寬度12m的技術標準，其中起點至G361平交口段采用三級公路、設計速度30km/h、路基寬度7.5m的技術標準。全線共設橋梁9座，總長630.7米，其中新建大橋306m/1座，中、小橋142m/5座，利用大橋146.2m/1座、小橋36.5m/2座，橋梁約占路線長度的2.2%。涵洞105道，平面交叉68處。
4標段：
11）省道S314天四線新寧坡至四更段改建工程項目：本項目路線全長16.505公里，其中新建段長14.84公里,改建段長0.735公里，完全利用段長0.93公里。全線共新建橋梁6座，其中大橋2座、中橋4座；涵洞29道，其中新建26道、拆除重建3道；共設置路線交叉39處，其中分離式立體交叉2處，平面交叉37處；新建俄龍養護道班1處。技術標準：本項目采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，一般路段路基標準寬度12米，起點改建段路基標準寬度18米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-Ⅰ級。大、中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞及路基設計洪水頻率采用1/50，地震峰值加速度為0.05g。其它技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)等相關規定執行。
12）省道S352七海線新改建工程項目：起點位于白沙縣七坊鎮，與國道 G361 什邦線交叉，終點位于儋州市海頭鎮鎮區。路線全長約 63.561 公里，其中新、改建段 48.459 公里，利用段 15.102公里。本項目新、改建段采用兩車道二級公路，路基寬度12m，設計速度60km/h（過鎮段靈活設置路基寬度，過鎮段設計速度20~40km/h），瀝青混凝土路面；完全利用段為兩車道三級公路，路基寬度7.5m，設計速度30km/h，鋼筋混凝土路面。其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）相關規定執行。全線共設置橋梁16座，大橋 692.04m/5 座，中橋398.04m/6 座，小橋 123.04m/5 座。涵洞72道，等級平交7處。
13）省道S287叉新線七叉至新龍段新改建工程項目：項目起點位于昌江縣七叉鎮北側，與縣道 X705 相接，終點位于東方市新龍鎮鎮區北側，與 G225海榆西線相接。路線全長59.496公里，其中新改建段39.874公里，完全利用段19.622公里。項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，過鎮路段40公里/小時；一般路段路基寬度12米，新龍互通至終點段路基寬度18米；瀝青混凝土路面；橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）的有關規定執行執行。共設置橋梁12座（其中：大橋7座，中橋5座），涵洞89道，新改建段共設置互通式立體交叉1處，對既有新龍互通匝道改造;設置分離式立體交叉1處，新建橋梁上跨海南西環貨線鐵路。設置平面交叉 107 處，其中與等級公路平面交叉 10 處，與等外道路平面交叉 97 處。
14）省道S275孔紅線石碌至紅林段改建工程項目：本項目路線全長3.835 公里。全線共設置中橋1座，為加固利用；涵洞10道，其中新建3道、拆除重建3道、加長利用2道、完全利用2道；平面交叉28處；拆除重建養護道班1處。項目采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度40公里/小時，路基標準寬度12米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級，中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞設計洪水頻率采用1/50，設計基本地震動峰值加速度0.05g。其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）等相關規定執行。
2.2服務期： 本項目服務期從合同簽訂之日起至通過水土保持設施及環境保護專項竣工驗收止，具體以實際施工工期為準。
2.3比選范圍：項目施工準備期、施工期、缺陷責任期間全過程水土保持監測與監理工作。
標段劃分情況： 本項目共分為4個標段，每個申請人最多可對2個標段進行申請，且最終僅允許成為1個標段的中標人。如申請人在評標在先的標段中被確定為中標人，則該申請人在評標在后的標段中不能再被確定為中標人。例：申請人在兩個標段中均被推薦為第一中標候選人，且在先評標的標段中確定為中標人，則該申請人在評標在后的標段中不能再被確定為中標人，評標在后的標段的中標人由排名后一名的投標人中選，以此類推。
???評標順序：按標段號由小到大依次評標（順序為1標段→2標段→3標段→4標段）。
2.4其他說明
1標段比選最高限價： ¥1758300.00元；
2標段比選最高限價：¥1508900.00元；
3標段比選最高限價：¥2043900.00元；
4標段比選最高限價：¥1525000.00元。
注：最終合同價按每條路里程長度（不含完全利用段）*《海南公路建設項目管理有限司關于水土保持監測等公路建設項目工程建設其他費測算標準》*中標價/最高限價計算。
3. 申請人資格要求
3.1 本次比選要求申請人須具備：
3.1.1資質：（1）申請人須具有工商行政管理部門核發的有效企業法人營業執照或事業單位法人證書。
（2）申請人須具有水利部門頒發的水土保持工程施工監理乙級（或以上）資質證書。
3.1.2項目負責人：須滿足以下要求之一：
(1)具有水土保持監測相關專業工程師或以上職稱，擔任過1個水土保持監測項目負責人。
(2)持有全國水利工程建設監理工程師（水土保持專業）資格證書，擔任過1個水土保持監理項目負責人（或總監理工程師）。
注：水土保持監測相關專業指水土保持、水利工程、土木工程、測繪工程、水文和資源環境等專業。
3.1.3業績：申請人同時具備以下業績
(1)從2020年1月1日至申請文件遞交截止之日止，申請人完成過1個水土保持監測項目。
(2)從2020年1月1日至申請文件遞交截止之日止，申請人完成過1個水土保持監理項目。
注：①業績證明應提供合同協議書和完工證明材料的復印件，認定時間以完工證明材料注明的完成時間為準；若完成的1個或多個項目涵蓋了水土保持監理、水土保持監測工作內容，可視為申請人滿足以上業績要求。
②以上業績接受聯合體業績，但申請人在該聯合體業績中承擔的工作內容應滿足上述業績要求。
3.2 本次比選 接受 （接受或不接受）聯合體申請，應滿足下列要求：
（1）聯合體成員不得超過 2 家；
（2）提交聯合體各成員單位共同簽訂的聯合體協議書，明確各成員單位各自的權利和義務以及應當承擔的責任，同時載明聯合體各成員單位的具體工作分工；
（3）聯合體各成員單位應當具備與聯合體協議中約定的分工相適應的資質或資格以及監理服務能力；
（4）聯合體各方簽訂聯合體協議書后，不得再以自己名義單獨或者以其他聯合體成員的名義參加同一項目的申請；
（5）如聯合體成員單位按一定比例承擔水土保持監理工作的，則按照資質等級較低的單位確定水土保持工程施工監理資質等級；
（6）如水土保持監測工作、水土保持監理工作由聯合體成員分別承擔的，則水土保持施工監理資質以承擔水土保持監理工作的聯合體成員為準。
3.3.與采購人存在利害關系可能影響申請公正性的單位，不得參加申請。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段申請，否則，相關申請均無效。（如聯合體投標，聯合體牽頭人和聯合體成員單位之間不適用此項要求）
3.4每個申請人最多可對 2 （具體數量）個標段申請；被海南省交通運輸廳評為 / 信用等級的申請人，最多可對 2 （具體數量）個標段申請。每個申請人允許中 1 個標。對申請人信用等級的認定條件為：/。
3.5申請人沒有正受到責令停產、停業的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產的狀態（需提供承諾函，格式自擬）
3.6在“信用中國”網站(https://www.creditchina.gov.cn/)關聯（中國執行信息公開網http://zxgk.court.gov.cn/shixin/)的中被列入失信被執行人名單或在國家企業信用信息公示系統(https://www.gsxt.gov.cn/)中被列入嚴重違法失信企業名單的申請人，不得參加申請（需提供發布比選公告開始時間后的網頁截圖）
4．比選文件的獲取
4.1時間：2025年08月13日至2025年08月19日（比選文件的發售期限自開始之日起不得少于5個工作日），每天上午9:00至12:00，下午14:30至17:30（北京時間，法定節假日除外 ）
4.2地點：海南省海口市海甸島二東路水岸陽光A 區1B406 房購買比選文件
4.3方式：經辦人須攜帶法定代表人授權委托書原件（含本人身份證復印件、法定代表人身份證復印件）、被授權人身份證原件，營業執照副本、稅務登記證、組織機構代碼證（或三證合一（一證一照）的新證）的復印件加蓋公章。
4.4比選文件每套售價 400元，售后不退。
5. 申請文件的遞交及相關事宜
5.1 截止時間：2025年09月02日10:00（北京時間）（從比選文件開始發出之日起至申請人提交首次申請文件截止之日止不得少于20日）
5.2地點：海口市美蘭區藍天路51號京航大酒店5樓開標5（海南招協招標采購交易平臺）
5.3 逾期送達的、未送達指定地點的或不按照比選文件要求密封的申請文件，采購人將予以拒收。
6. 發布公告的媒介
6.1本次比選公告在中國招標投標公共服務平臺http://www.cebpubservice.com、海南公路建設項目管理有限公司(http://www.yxfz8.cn/)網站（發布公告的媒介名稱）上發布。
6.2海南省路橋投資建設集團有限公司紀律檢查部（聯系電話：0898-65321382）
7．附件
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本比選項目省道S202演陽線演海至云龍段改建工程等14個項目水土保持監測與監理（項目名稱）已由海南省發展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以 瓊發改審批函〔2025〕474 號、瓊發改審批函〔2025〕207 號、瓊發改審批函〔2024〕533 號（批文名稱及編號）批準建設，施工圖設計已由 海南省交通運輸廳 以 瓊交運審批〔2024〕20 號、瓊交運審批〔2024〕24 號、瓊交運審批〔2024〕13 號、瓊交運審批〔2024〕26 號、 瓊交運審批〔2024〕21 號、瓊交運審批〔2024〕29 號、瓊交運審批〔2024〕30 號、瓊交運審批〔2025〕3號、瓊交運審批〔2024〕22 號、瓊交運審批〔2025〕1 號、瓊交運審批〔2024 〕1 8號 批準，項目業主為 海南公路建設項目管理有限公司，建設資金來自 政府投資 （資金來源），出資比例為 100% ，采購人為海南公路建設項目管理有限公司。項目已具備比選條件，現對該項目水土保持監測與監理 進行公開比選。
2. 項目概況與比選范圍
2.1 建設標準、規模：
1標段：
1）省道S202演陽線演海至云龍段改建工程項目：項目起點位于海口市美蘭區演豐鎮演海村，終點位于云龍鎮南側，接省道S212三永線。路線全長約22.518公里，其中，新、改建段長約14.834公里，利用段長約7.684公里。該項目共設置橋梁 1 座、涵洞 23 道、平面交叉 59 處、公交車站 7 處。本項目東寨港大道至美蘭互通段采用雙向六車道一級公路標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬度 33 米；其余路段均為雙向兩車道二級公路標準，設計速度 60 公里/小時，路基寬度 10 米或16 米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。
2）省道S325龍文線新建工程項目：路線起點位于文昌市昌灑鎮，與省道S206鋪龍線平交，自東向西布線，終點位于文昌市文城鎮，與省道S201靈文嘉線平交，路線全長28.662公里。共新建橋梁 11 座，其中大橋 7 座，中橋 4 座；新建涵洞 71 道；平面交叉 47 處。全線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基標準寬度 24.5 米。采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I 級，橋涵、路基設計洪水頻率為 1/100。路線起點至昌灑鎮新安村路段設計基本地震動峰值加速度 0.15g，昌灑鎮新安村至路線終點路段設計基本地震動峰值加速度 0.2g，其他技術指標按照《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)執行。
3）省道S309文南線蓬萊至龍湖段改建工程項目；項目起點位于蓬萊道班附近，與G223國道平交，自東向西依次經過香水村、里變村、在永豐墟南側繞墟后接上原縣道X226，終點位于龍湖鎮，與居丁互通被交道迎賓路平交。本項目路線全長18.483公里，其中改建段16.074公里,新建段2.409公里。全線共設置橋梁3座，其中新建中橋1座，拆除重建中橋2座；共設置涵洞38道，其中拆除重建16道，改線新建14道，完全利用1道，加長利用7道；共設置平面交叉138處;拆除重建養護道班1處，設置公交站臺8處。項目采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段設計速度60公里/小時，標準路基寬度12米；過村鎮路段設計速度40公里/小時，路基寬度按照城鎮規劃靈活設置。全線采用瀝青混凝土路面。橋梁設計汽車荷載采用公路-I級，中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞、路基設計洪水頻率采用1/50，設計基本地震動峰值加速度0.20g。
4）省道S320湖大線湖心村至上崀村段、抱羅三角路至譚文段、定城至大拉段新改建工程項目；項目共分為三段，分別為湖心村至上崀村段、抱羅三角路至譚文段、定城至大拉段三段。其中，湖心村至上崀村段起點位于文昌市湖心村抱虎角航標管理站，終點位于文昌市上崀村，與省道 S206 平交；抱羅三角路至譚文段起點位于文昌市大致坡鎮抱羅三角路口，與省道 S203 及縣道 X182 平交，終點位于海口市譚文鎮，與國道 G223 平交；定城至大拉段起點位于定安縣定城鎮，與省道 S202 平交，終點位于澄邁縣大拉鎮，與國道 G225 平交，路線全長 67.222 公里，其中新建段長度 21.338 公里，改建段長度29.709 公里，完全利用段長度為 16.175 公里。新改建段共設置橋梁 5 座，涵洞 151 道；平面交叉 228 處，通道 2 處；拆除重建道班 1 處；停車區 2 處，公交車停靠站 4 處。定城鎮過鎮段道路維修工程 8.8 公里。 項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段設計速度 60 公里/小時，路基標準寬度 12 米；過村鎮及受限路段設計速度 40 公里/小時，路基標準寬度根據現狀條件及村鎮規劃靈活設置。橋涵設計汽車荷載采用公路—I 級。其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）執行。
2標段：
5）省道S330里石線新改建工程項目：本項目路線全長 35.928 公里，其中新建段 21.478 公里，改建段13.460公里，完全利用段 0.990公里。全線共設置橋梁 18 座其中新建大橋6座，新建中橋7座，拼寬利用中橋2座，橋面系改造利用中橋 2座，拆除重建小橋1座:涵洞62道，其中新增40 道，拆除重建18道，接長利用3道，改造利用1道:平面交叉 195 處。本項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，一般路段路基標準寬度12米，加來鎮鎮區段路基寬度 12~12.7 米，過博朗村、朗英村路段路基寬度10 米。新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級大橋、中橋設計洪水頻率采用 1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率采用 1/50。多文鎮段設計基本地震動峰值加速度 0.15g，其余路段設計基本地震動峰值加速度0.1g。
6）省道S229馬松線金江大橋至松濤段新改建工程項目；本項目的起點定于金江鎮環城西路與金山路交叉處，現狀交叉口，起點樁號BK25+285。本項目終點G9813萬寧至洋浦高速公路松濤互通，本項目終點樁號K90+604.72。本項目主線公路設計等級為二級，一般設計速度為60km/h，過村鎮及受限路段設計的速度40km/h，中興鎮過鎮受限路段按現狀標準執行，設計速度20公里每小時，公路里程66.3km，利用段長4.591km，一般路段路基寬度為12.0m沿線過鎮段路面滿鋪路基。沿線設置大橋1177.8m/6座（利用127m/1座，新建1050.8m/5座）、中橋452.72m/8座（利用53.6m/1座，拼寬利用54.16m/1座，拆除重建90.32m/2座，新建254.64m/4座）、小橋60.48m/3座（拆除重建60.48m/3座）。全線共設置涵洞119道，現有涵洞47道（加長利用及利用46道，拆除重建1道），新建72道。沿線與等級公路交叉5處，與等外路交叉169處。
3標段：
7）省道S336吉營線（吉安至中平鎮南坵段）改建工程項目：項目路線全長44.860公里，其中新改建段長34.664公里，完全利用段長10.196公里。全線共設置橋梁11座，其中改造利用大橋2座、新建中橋1座、拼寬利用中橋1座、改造利用中橋3座、完全利用中橋2座、新建小橋1座、拆除重建小橋1座；設置涵洞133道，其中新建38道、拆除重建55道、拼寬利用16道、完全利用24道；共設置平面交叉161處，公交車停靠站1處。技術標準：項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，萬洋高速以北段設計速度60公里/小時，路基寬度10米；萬洋高速以南段設計速度40公里/小時，路基寬度8.5米；過鎮段設計速度40公里/小時，路基寬度按照現狀或城鎮規劃布置。新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。全線新改建段大、中橋設計洪水頻率1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率1/50，萬洋高速以北段設計基本地震動峰值加速度0.1g,萬洋高速以南段設計基本地震動峰值加速度0.05g。
8）牛漏至營根鎮段公路工程（原S304）項目：本項目路線全長62.137公里，均為改建段。項目共設置橋梁26座，其中新建大橋4座、拆除重建大橋2座、橋面系改造大橋1座、拆除重建中橋5座、拼寬利用中橋1座、加固利用中橋3座、橋面系改造中橋3座、拆除重建小橋1座、拼寬利用小橋4座、加固利用小橋2座；涵洞186道，其中新建5道、拆除重建58道、接長利用100道、原涵利用23道；平面交叉374處；公交車停靠站6處；觀景臺3處。 項目采用雙向兩車道二級公路標準，一般路段路基寬度12米，設計速度60公里/小時，陡坡等受限路段設計速度40公里/小時；牛漏墟段路基寬度10米，設計速度60公里/小時；三更羅鎮、長征鎮、營根鎮過鎮段路基寬度分別為14米、11米、10米，設計速度40公里/小時。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級。大、中橋設計洪水頻率為1/100，小橋、涵洞及路基設計洪水頻率為1/50，設計基本地震加速度值0.05g，其它技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014) 執行。
9）省道S376曲政線新建工程項目：本項目路線全長46.606公里，其中新改建段18.629公里，完全利用段27.977公里。項目主線全線共新建橋梁10座，其中大橋3座、中橋4座、小橋3座。涵洞75道，其中新建74道、完全利用1道。平面交叉40處。新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基標準寬度12米；新村鎮曲港至猴島互通段采用雙向四車道一級公路標準，設計速度60公里/小時，路基標準寬度24.5米。全線新改建段采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載等級采用公路-I級。一級公路路段橋涵及路基設計洪水頻率1/100；二級公路路段大、中橋設計洪水頻率1/100,小橋、涵洞及路基設計洪水頻率1/50。設計地震動峰值加速度0.05g，其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）等相關規定執行。
10）省道S215長英線新改建工程項目：項目推薦方案全長約28.616km。其中，長征鎮至上安鄉段，起點位于瓊中縣長征鎮鎮區與S304的T形平交口終點位于上安鄉鎮區南側順接S215舊路，路線長13.902公里；本號鎮至矮嶺村段，起點位于本號鎮鎮區西北側那青村旁接S215舊路，終點位于矮嶺村西南側接S215舊路，路線長14.714公里。本項目推薦長征鎮至上安鄉段的一般路段采用四級公路、設計速度20km/h、路基寬度8.5m的技術標準，其中長征鎮鎮區段路基寬度11.5m、上安鄉鎮區段路基寬度9m；本號鎮至矮嶺村段的一般路段采用二級公路、設計速度60km/h、路基寬度12m的技術標準，其中起點至G361平交口段采用三級公路、設計速度30km/h、路基寬度7.5m的技術標準。全線共設橋梁9座，總長630.7米，其中新建大橋306m/1座，中、小橋142m/5座，利用大橋146.2m/1座、小橋36.5m/2座，橋梁約占路線長度的2.2%。涵洞105道，平面交叉68處。
4標段：
11）省道S314天四線新寧坡至四更段改建工程項目：本項目路線全長16.505公里，其中新建段長14.84公里,改建段長0.735公里，完全利用段長0.93公里。全線共新建橋梁6座，其中大橋2座、中橋4座；涵洞29道，其中新建26道、拆除重建3道；共設置路線交叉39處，其中分離式立體交叉2處，平面交叉37處；新建俄龍養護道班1處。技術標準：本項目采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，一般路段路基標準寬度12米，起點改建段路基標準寬度18米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-Ⅰ級。大、中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞及路基設計洪水頻率采用1/50，地震峰值加速度為0.05g。其它技術指標按《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)等相關規定執行。
12）省道S352七海線新改建工程項目：起點位于白沙縣七坊鎮，與國道 G361 什邦線交叉，終點位于儋州市海頭鎮鎮區。路線全長約 63.561 公里，其中新、改建段 48.459 公里，利用段 15.102公里。本項目新、改建段采用兩車道二級公路，路基寬度12m，設計速度60km/h（過鎮段靈活設置路基寬度，過鎮段設計速度20~40km/h），瀝青混凝土路面；完全利用段為兩車道三級公路，路基寬度7.5m，設計速度30km/h，鋼筋混凝土路面。其他技術指標按照《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）相關規定執行。全線共設置橋梁16座，大橋 692.04m/5 座，中橋398.04m/6 座，小橋 123.04m/5 座。涵洞72道，等級平交7處。
13）省道S287叉新線七叉至新龍段新改建工程項目：項目起點位于昌江縣七叉鎮北側，與縣道 X705 相接，終點位于東方市新龍鎮鎮區北側，與 G225海榆西線相接。路線全長59.496公里，其中新改建段39.874公里，完全利用段19.622公里。項目新改建段采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，過鎮路段40公里/小時；一般路段路基寬度12米，新龍互通至終點段路基寬度18米；瀝青混凝土路面；橋涵設計荷載等級為公路-Ⅰ級。其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）的有關規定執行執行。共設置橋梁12座（其中：大橋7座，中橋5座），涵洞89道，新改建段共設置互通式立體交叉1處，對既有新龍互通匝道改造;設置分離式立體交叉1處，新建橋梁上跨海南西環貨線鐵路。設置平面交叉 107 處，其中與等級公路平面交叉 10 處，與等外道路平面交叉 97 處。
14）省道S275孔紅線石碌至紅林段改建工程項目：本項目路線全長3.835 公里。全線共設置中橋1座，為加固利用；涵洞10道，其中新建3道、拆除重建3道、加長利用2道、完全利用2道；平面交叉28處；拆除重建養護道班1處。項目采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度40公里/小時，路基標準寬度12米。全線采用瀝青混凝土路面。橋涵設計汽車荷載采用公路-I級，中橋設計洪水頻率采用1/100，涵洞設計洪水頻率采用1/50，設計基本地震動峰值加速度0.05g。其他技術指標按《公路工程技術標準》（JTG B01-2014）等相關規定執行。
2.2服務期： 本項目服務期從合同簽訂之日起至通過水土保持設施及環境保護專項竣工驗收止，具體以實際施工工期為準。
2.3比選范圍：項目施工準備期、施工期、缺陷責任期間全過程水土保持監測與監理工作。
標段劃分情況： 本項目共分為4個標段，每個申請人最多可對2個標段進行申請，且最終僅允許成為1個標段的中標人。如申請人在評標在先的標段中被確定為中標人，則該申請人在評標在后的標段中不能再被確定為中標人。例：申請人在兩個標段中均被推薦為第一中標候選人，且在先評標的標段中確定為中標人，則該申請人在評標在后的標段中不能再被確定為中標人，評標在后的標段的中標人由排名后一名的投標人中選，以此類推。
???評標順序：按標段號由小到大依次評標（順序為1標段→2標段→3標段→4標段）。
2.4其他說明
1標段比選最高限價： ¥1758300.00元；
2標段比選最高限價：¥1508900.00元；
3標段比選最高限價：¥2043900.00元；
4標段比選最高限價：¥1525000.00元。
注：最終合同價按每條路里程長度（不含完全利用段）*《海南公路建設項目管理有限司關于水土保持監測等公路建設項目工程建設其他費測算標準》*中標價/最高限價計算。
3. 申請人資格要求
3.1 本次比選要求申請人須具備：
3.1.1資質：（1）申請人須具有工商行政管理部門核發的有效企業法人營業執照或事業單位法人證書。
（2）申請人須具有水利部門頒發的水土保持工程施工監理乙級（或以上）資質證書。
3.1.2項目負責人：須滿足以下要求之一：
(1)具有水土保持監測相關專業工程師或以上職稱，擔任過1個水土保持監測項目負責人。
(2)持有全國水利工程建設監理工程師（水土保持專業）資格證書，擔任過1個水土保持監理項目負責人（或總監理工程師）。
注：水土保持監測相關專業指水土保持、水利工程、土木工程、測繪工程、水文和資源環境等專業。
3.1.3業績：申請人同時具備以下業績
(1)從2020年1月1日至申請文件遞交截止之日止，申請人完成過1個水土保持監測項目。
(2)從2020年1月1日至申請文件遞交截止之日止，申請人完成過1個水土保持監理項目。
注：①業績證明應提供合同協議書和完工證明材料的復印件，認定時間以完工證明材料注明的完成時間為準；若完成的1個或多個項目涵蓋了水土保持監理、水土保持監測工作內容，可視為申請人滿足以上業績要求。
②以上業績接受聯合體業績，但申請人在該聯合體業績中承擔的工作內容應滿足上述業績要求。
3.2 本次比選 接受 （接受或不接受）聯合體申請，應滿足下列要求：
（1）聯合體成員不得超過 2 家；
（2）提交聯合體各成員單位共同簽訂的聯合體協議書，明確各成員單位各自的權利和義務以及應當承擔的責任，同時載明聯合體各成員單位的具體工作分工；
（3）聯合體各成員單位應當具備與聯合體協議中約定的分工相適應的資質或資格以及監理服務能力；
（4）聯合體各方簽訂聯合體協議書后，不得再以自己名義單獨或者以其他聯合體成員的名義參加同一項目的申請；
（5）如聯合體成員單位按一定比例承擔水土保持監理工作的，則按照資質等級較低的單位確定水土保持工程施工監理資質等級；
（6）如水土保持監測工作、水土保持監理工作由聯合體成員分別承擔的，則水土保持施工監理資質以承擔水土保持監理工作的聯合體成員為準。
3.3.與采購人存在利害關系可能影響申請公正性的單位，不得參加申請。單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段申請，否則，相關申請均無效。（如聯合體投標，聯合體牽頭人和聯合體成員單位之間不適用此項要求）
3.4每個申請人最多可對 2 （具體數量）個標段申請；被海南省交通運輸廳評為 / 信用等級的申請人，最多可對 2 （具體數量）個標段申請。每個申請人允許中 1 個標。對申請人信用等級的認定條件為：/。
3.5申請人沒有正受到責令停產、停業的行政處罰或正處于財務被接管、凍結、破產的狀態（需提供承諾函，格式自擬）
3.6在“信用中國”網站(https://www.creditchina.gov.cn/)關聯（中國執行信息公開網http://zxgk.court.gov.cn/shixin/)的中被列入失信被執行人名單或在國家企業信用信息公示系統(https://www.gsxt.gov.cn/)中被列入嚴重違法失信企業名單的申請人，不得參加申請（需提供發布比選公告開始時間后的網頁截圖）
4．比選文件的獲取
4.1時間：2025年08月13日至2025年08月19日（比選文件的發售期限自開始之日起不得少于5個工作日），每天上午9:00至12:00，下午14:30至17:30（北京時間，法定節假日除外 ）
4.2地點：海南省海口市海甸島二東路水岸陽光A 區1B406 房購買比選文件
4.3方式：經辦人須攜帶法定代表人授權委托書原件（含本人身份證復印件、法定代表人身份證復印件）、被授權人身份證原件，營業執照副本、稅務登記證、組織機構代碼證（或三證合一（一證一照）的新證）的復印件加蓋公章。
4.4比選文件每套售價 400元，售后不退。
5. 申請文件的遞交及相關事宜
5.1 截止時間：2025年09月02日10:00（北京時間）（從比選文件開始發出之日起至申請人提交首次申請文件截止之日止不得少于20日）
5.2地點：海口市美蘭區藍天路51號京航大酒店5樓開標5（海南招協招標采購交易平臺）
5.3 逾期送達的、未送達指定地點的或不按照比選文件要求密封的申請文件，采購人將予以拒收。
6. 發布公告的媒介
6.1本次比選公告在中國招標投標公共服務平臺http://www.cebpubservice.com、海南公路建設項目管理有限公司(http://www.yxfz8.cn/)網站（發布公告的媒介名稱）上發布。
6.2海南省路橋投資建設集團有限公司紀律檢查部（聯系電話：0898-65321382）
7．附件
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8. 聯系方式
| 招 標 人： | 海南公路建設項目管理有限公司 | 比選代理機 構： | 廣東省廣大工程顧問有限公司 | |
| 地 址： | 海南省海口市龍華區濱涯路55號曉云國際2號樓9層 | 地 址： | 廣州市番禺區東環街文坡路8號8樓 | |
| 聯 系 人： | 馮工 | 聯 系 人： | 肖工 | |
| 電 話： | 0898-66761150 | 電 話： | 16689705700 | |
| 傳 真： | 傳 真： | |||
| 2025年8月12日 | ||||
編輯：
安全備案序號：11040102700150